Plan de Route : Engelsmanplaat

Planification d’Itinéraire Engelsmanplaat

Date : Mardi 28 juillet 2026

En aviron de mer, les itinéraires sont largement déterminés par la marée, le courant et le vent. Ci-dessous, vous trouverez un exemple détaillé de l’excursion vers l’Engelsmanplaat.

Analyse du Vent (Ouest 4 Bft)

Trajet Aller (Cap NO) : Un vent d’ouest sur un cap nord-ouest signifie un vent de face oblique / vent de travers venant de l’avant. Parce que le vent d’ouest s’oppose au courant de reflux sortant (nord-ouest), une formation de vagues supplémentaire se produit (vent contre courant). Une réduction de vitesse de -2 km/h est calculée pour cela.
Trajet Retour (Cap SE) : Le trajet de retour vers Lauwersoog se fait en direction sud-est, ce qui offre un vent favorable oblique. Parce que nous ramons juste avant la marée basse, il n’y a pratiquement pas de courant (étale). Un bonus de vitesse de +1 km/h est calculé pour cela.

Hypothèses Générales

Paramètre	Valeur	Paramètre	Valeur
PM Lauwersoog	10:17	BM Lauwersoog	16:52
Vitesse de Base du Bateau	10 km/h	Heure de Départ	12:00
Prévision de Vent	O 4	Déduction de vitesse (vent de face)	-3 km/h
Particularités	Vent contre courant à l’aller ! Longue pause sur le banc de sable.	Courant au retour	Étale (0 km/h)
		Bonus de vitesse (vent favorable/courant fav.)	+1 / +2 km/h

Planification du Trajet

Étape	Distance	Cap	Cor. Vent	Courant	Vit. Bateau	Durée (min)	Arrivée	Total km
Lauwersoog - Engelsmanplaat (Dép. 12:00)	10.0 km	NO	-2	+2	10 km/h	60	13:00	10.0
Pause Engelsmanplaat	0 km	-	0	0	0	180	16:00	10.0
Engelsmanplaat - Lauwersoog (Dép. 16:00)	10.0 km	SE	+1	0	11 km/h	55	16:55	20.0